Vòi phun đường ray chung (Common Rail) cho phép điều khiển điện tử chính xác về thời gian và lượng nhiên liệu phun, đồng thời áp suất cao mà công nghệ đường ray chung cung cấp giúp phân tán nhiên liệu tốt hơn. Để giảm tiếng ồn động cơ, bộ điều khiển điện tử của động cơ có thể phun một lượng nhỏ diesel ngay trước sự kiện phun chính ("phun thí điểm"), qua đó giảm tính nổ và rung động, đồng thời tối ưu hóa thời gian và lượng phun để phù hợp với biến động về chất lượng nhiên liệu, khởi động lạnh, v.v.

Thế hệ thứ 3 của công nghệ đường ray chung làm cho động cơ diesel sạch hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, mạnh mẽ hơn và yên tĩnh hơn.

Điểm mấu chốt là hệ thống phun sáng tạo: nó hoạt động với van chuyển mạch nhanh và vòi phun piezo-inline nhỏ gọn.

Một số hệ thống nhiên liệu đường ray chung tiên tiến có thể thực hiện đến năm lần phun trong mỗi chu trình.

Vòi phun của hệ thống đường ray chung bao gồm vòi phun, một cơ cấu chấp hành trong trường hợp của vòi phun piezo hoặc một van điện từ trong trường hợp của vòi phun điện từ, cộng với các kết nối thủy lực và điện để kích hoạt mô-đun vòi phun. Một vòi phun kết nối với đường ray qua một ống dẫn áp suất cao ngắn được lắp đặt trong mỗi xy-lanh động cơ.

Hệ thống servo điện tử và thủy lực trong vòi phun nhận các xung điều khiển từ EDC (Điều Khiển Diesel Điện Tử) để mở và đóng mô-đun vòi phun. Nó được kích hoạt bằng một van điện từ hoặc một cơ cấu chấp hành piezo. Các vòi phun với cơ cấu chấp hành piezo có thể có thiết kế mỏng hơn và giảm tiếng ồn chuyển mạch. Cả hai công nghệ đều đạt được thời gian chuyển mạch ngắn và cho phép phun thí điểm, phun chính và phun phụ. Nhờ vậy, quá trình đốt cháy nhiên liệu có thể được thiết kế để hiệu quả và sạch sẽ ở tất cả các điểm hoạt động.